2017最新注册送金娱乐网

2018-08-24 08:52 企业新闻   来源:搜狐IT

导读汽车想要自动驾驶, 必须依赖高精度的定位 。目前为止,我们遇到的几乎所有自动驾驶汽车都是利用高精度 GPS、高清地图和传感器来探测周围环境。而且, 自动驾驶汽车需要不止一种传感器,毕竟人命攸关的事情,无论多么小心都不为过。  

美国国家实验室所进行的研究通常是高度机密的 , 而且专门用于解决国家安全问题 。但铸剑为犁的事偶尔也会发生。比如,一家名为 WaveSense 的初创公司希望将 MIT 林肯实验室开发一项技术用于自动驾驶, 而这项技术最初是用于探测地雷和易爆物的 。

 

_by小理商业情报

图丨一辆在雪地中行驶的 SUV 使用探地雷达探测下方道路(来源:WaveSense)

汽车想要自动驾驶, 必须依赖高精度的定位 。目前为止,我们遇到的几乎所有自动驾驶汽车都是利用高精度 GPS、高清地图和传感器来探测周围环境。而且, 自动驾驶汽车需要不止一种传感器,毕竟人命攸关的事情,无论多么小心都不为过。

大多数情况下, 这些传感器通常是光学相机和激光雷达的组合 ,二者各有优缺点。但如果相机与雷达都依赖于反射光,二者的组合还具有冗余度吗?其它解决方案,比如红外线需要通过探测发射光来工作。但 WaveSense 的方案完全不依赖光子。而且, 它是第一个几乎完全不受雪干扰的传感器 。

 

_by小理商业情报

图丨探地雷达最初应用于 Husky 车载探雷系统(来源:WaveSense)

这是因为它使用的是安装在车辆下面的探地雷达(GPR)来感知路面,而这也是军方的应用范畴 。GPR 以 120Hz 的频率扫描其下方 10 英尺(3 米)深的地面,并建立地下图像。汽车行驶时,它将数据与已经收集的道路网的 GPR 地层数据进行对比, 对汽车定位的误差在几厘米内 。

没错, 该技术需要预先测绘 ,但雷达也是如此。WaveSense 认为,由于地下情况相比与地面情况更不易改变,所以重绘的频率要小得多。

 

_by小理商业情报

图丨如果 WaveSense 的雷达技术能够用于自动驾驶技术,他们使用的高清地图就需要有地下细节(来源:WaveSense)

而且, 它的成本也不是很高 。WaveSense 的 CEO Tarik Bolat 介绍说,每辆汽车的 GPR 传感器成本为 100 美元左右,而且由于最初应用于军方,该技术已经十分成熟了。Bolat 还表示政正在与原始设备制造商协商,自动驾驶汽车项目也正在进行。但跟科技供应商一样,他没有透露具体是谁。

这是军用技术民用化的很好案例 ,如果能大规模使用,我们还能看到一些额外好处。如果可以拓展到街区的道路网,那么对街道下面的地面状态以及埋在下面的所有东西进行 3D 绘图应该对公用事业公司和市政当局非常有价值。

标签:  高精度定位[0]
[整理编辑:CK365测控网]
更多精彩文章请关注公众号“CK365测控界”

免责声明:凡注明来源CK365测控网的所有作品,均为本网合法拥有版权或有权使用的作品,欢迎转载,请注明出处。非本网作品均来自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

相关企业资讯

版权与免责声明:

①凡本网注明"来源:CK365测控网"的所有作品,版权均属于CK365测控网,转载请必须注明CK365测控网 www.tabletjogja.com。违反者本网将追究相关法律责任。
②本网转载并注明自其它来源的作品,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性,不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如其他媒体、网站或个人从本网下载使用,必须保留本网注明的"稿件来源",并自负版权等法律责任。
③如涉及作品内容、版权等问题,请在作品发表之日起一周内与本网联系,否则视为放弃相关权利。
 

专题推荐

中国卫星导航学术年会

第八届中国卫星导航学术年会(China Satellite Navigation Conference, CSNC 2017

Labview专题

LabVIEW是一种程序开发环境,由美国国家仪器(NI)公司研制开发,类似于C和BASIC开

论坛热帖

技术文章

资讯排行

读了又读

50%的网友读了:
ADI公司宣布推出工业自动化解决方案

“我们的客户希望快速迈向工业4.0,但也需要确保其投资属于可行的长期计划。”ADI公司工业自动化业务部

2018-11-16 09:07
70%的网友读了:
施耐德电气发布2018-2020年可持续影响指数

施耐德电气可持续发展高级副总裁Gilles Vermot Desroches表示:“非常高兴看到施耐德电气的可持续发展工

2018-11-16 09:03